大雨轉雨夾雪，雨夾雪轉大雪，整晚下個不停。“走，我還是不放心，早點去現場看看。”1月22日7時，天氣的快速變化讓忐忑了一夜的鄭鋒從暫住的旅館迅速起身披衣，叫上張平、謝凡顯與薛明成驅車趕赴觀冰現場。他們四人來自南方電網貴陽供電局輸電管理二所線路運檢一班，鄭鋒是班長，其他三人是班員。從1月20日起，他們定點駐守在距離貴陽市城區60公里外的開陽縣。

貴陽供電局輸電管理二所工作人員開展線路巡視，保障電網安全。周宇 攝

　　鄭鋒當觀冰員至今已有16個年頭，3名班員也有5、6年的“觀冰史”。110千伏黃牽線是為貴州磷化工產業提供電源的重點線路，而110千伏開流永牽線則為川黔鐵路提供重要供電支撐……班組所負責的每一條線路“家底”，鄭鋒爛熟于心。

　　22日的線路巡檢分為3個點，驅車40分鐘到達110千伏黃牽線40號塔，再前行10分鐘到達110千伏開黃線21號塔，最后驅車10分鐘到達110千伏開流永牽線50號塔。這三個點有一個共同特點，海拔高，均處于兩山之間的大風口處，冬季易覆冰。途中，鄭鋒的手機接到所里監控班發來的預警信息，通過輸電線路覆冰預警裝置發現，這3個點的線路果然有覆冰，需要人員現場進一步觀冰確認。

貴陽供電局輸電管理二所工作人員開展線路巡視，保障電網安全。周宇 攝

　　雪鵝毛般下得很大，一路上車很少，鄭鋒將車提前裝好防滑鏈后一直保持不超過30碼的車速小心行駛，到達110千伏黃牽線40號塔附近，室外氣溫已達-5度，迎著刮臉刺骨的風，4人向塔所在的山腰挺進。一時間雪下小了，短暫的“空窗期”給了他們飛無人機的絕佳機會。

　　“山上的氣候變化多端，時而雨、時而雪、時而冰、時而霧，時而將線路與鐵塔完全‘包裹’其中，單純依賴任何一種都不能做到百分之百準確，通過系統監測加人工現場觀冰復核相配合的方式，才能為線路巡檢提供‘雙保險’。”鄭鋒說。

　　當日，4人快速分頭行動，兩人利用無人機巡檢線路上端，兩人掏出望遠鏡、卷尺、手持覆冰測量儀，對鐵塔以及線路進行測量與觀察。主要觀察高空中的絕緣子串、導地線的覆冰狀況、鐵塔積雪情況。張平說：“特別絕緣子串的觀察很重要，如果它被雪或冰全包裹起來，就會引起線路斷路，影響整個線路的供電。不抓緊時間不行，如果遇上大霧，只能駐守等待霧散去，別人是‘霧里看花’，而我們常常只能霧里守塔。”

　　2.9毫米，測量數據與覆冰預警裝置所提供的數據一致，尚未達到10毫米的融冰值，鄭鋒第一時間通過電話，將線路覆冰情況向監控班反饋。3人迅速下山，向下一個巡檢點奔去。

　　“我們原本計劃駐守到1月27日天氣預報氣溫0度以上后再撤，但這不是絕對的，要看現場線路覆冰的具體情況。總歸就是冰近人進，冰退我們人才會退。”鄭鋒說。

　　目前，貴陽供電局最大供電負荷較降溫前增幅接近30%。貴陽供電局不僅有6套直流融冰裝置，還在易覆冰重點區域配備有131套輸電線路覆冰預警裝置，并已實現10千伏及以上線路覆冰監(觀)測全覆蓋，實現10千伏及以上線路融(除)冰措施全覆蓋。截至1月22日12時，貴陽供電局10千伏及以上線路覆冰32條。貴陽供電局于1月22日10時30分將低溫雨雪冰凍災害IV級響應調整為III級響應。

　　貴州日報天眼新聞記者 張秀云 通訊員 楊志堅